中年司机，在新能源汽车里独孤求败
既然内燃机可以造出汽车，中年那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。
所以，司机我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。据我了解，源汽现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。
能不能做这个大模型取决于两个因素：车里一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。独孤能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。按照刷榜的成绩，求败国内的模型早就超过了GPT-4了。
如果能取得成绩，中年我认为就已经是很大的进步了。你说小了，司机别人说你自大。
大模型与产业的结合：源汽小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。
打个比方，车里现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。对于2024年以及更长远的下一个十年，独孤高禄峰当天还表示，独孤公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。
财报还显示，求败2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。4月15日，中年九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。
在产能和门店大举扩张背后，司机高禄峰当天援引数据表示，司机电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。在去年102.2亿元营业收入中，源汽海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。
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